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炸裂
，炸裂的不能更炸裂，看完宁德时代的年报只有感叹 ，还是感叹怪不得市场喜欢追逐科技
，因为很多科技龙头的成长性真的是太强太强了
。

?01

大象跳舞 优雅的恐怖

2025年，公司实现营收约4237亿元 ，同比增长17.04%；归属于上市公司股东的净利润约722亿元
，同比增长42.28% ！

可别忘了，宁德时代已经是一个营收几千亿
、净利润超过500亿的巨无霸级别的公司了 ，但在这样的高基数之下
，公司依然可以快速增长，尤其是净利润 ，这哪里像一个净利润几百亿公司的增速，什么叫大象会跳舞
，这就是呀！

拆开来看更恐怖，Q4 营收达到1406亿 ，同比增速达到37%
，净利润231.67亿，同比增速更是达到57.13%  ，均大幅度超出市场的预期
，完全就是印钞机的存在！

如此逆天的超预期业绩，核心原因主要是出货量的超预期 ，Q4 锂电池总体出货量达到226GWh
，同比增速高达56%，全面超出市场的预期。拆开来看 ，动力电池Q4出货达到192Gwh, 环比增速达到48% ！

如果对去年的新能源汽车行业有概念
，就很清楚宁德时代这个动力电池出货量有多逆天，要知道去年Q4国内新能源汽车销量的环比增速已经下滑到了10%~15%左右 ，宁德时代的电池出货量却大超整个大盘子，具体原因下面再展开 。

比较出乎意料的是储能Q4的出货量仅有34Gwh, 环比几乎没有增长
，这是比较奇怪的，毕竟去年Q4储能市场依然火热 ，根据不同口径的统计数据看
，环比增速在15%~20%左右，作为储能全球龙头 ，宁德时代没道理跑输整个大盘
。

更可能的原因还是产能不足
，目前规划超过100GWh的山东济宁基地的新增产能还没有释放，最快也要今年一季度 ，而它主要就是用来缓解储能产能压力的。这一点也可以从产能利用率可以得到验证
，25年全年产能利用率达到96.9%，如果只看下半年 ，更是全面进入满产状态
，达到102.6%！2024年产能利用率仅有7成的数据仿佛就在昨日，一下子就切换成满产状态 ，颇有一种恍若隔世的感觉 。

此外还有很多已经发出但还没有确认收货的订单，截至年底
，存货中发出商品就高达400多亿，相比年初的240多亿大幅度增加 ，这也是储能不及预期的重要原因
，但同时又构成了今年业绩的重要保障
。

毛利率端继续改善，全年26.27% ，同比24年提升了近1个百分点
，Q4 更是达到了28.2%，环比提升了2.4个百分点 ，而且是动力电池和储能电池的毛利率都在改善。关键这还是在Q4 碳酸锂价格从Q3的7、8万/吨上行到Q4 8~10万/吨
，而宁德时代的电池单价环比基本持平的情况下实现的，宁德时代的规模优势和管理上面的优势体现的淋漓尽致 。

至于为什么在Q4上游原材料明显涨价的情况下电池单价却环比持平 ，大概率跟铁锂的占比提升有关
，加上动力电池厂商跟下游客户的价格联动存在一定的传导周期，Q4很多订单是之前的存量订单交付 ，导致最终单价并没有体现出上游原材料的上涨情况
。

?02

宁王的预期差所在

大致就是这么一个情况，总的来说
，2025年宁德时代的财报绝对属于大超预期的范畴，不愧宁王的称号！

此前新能源正前方追踪宁德时代时一直强调它存在很大的预期差 ，是国内唯一还有阿尔法收益的动力电池厂商
，这个判断逻辑再一次在2025年年报上得到了验证。

此前很多人担心新能源汽车渗透率越来越高，如果国外新能源汽车整体渗透率起不来的话 ，那么宁德时代的成长性会面临天花板
，这也是Q3后宁德时代二级市场表现就比较挣扎的原因 。

但这一次年报出来，我们看到了虽然国内渗透率确实面临放缓压力 ，但大容量电池的渗透率提升
，加上公司自身市场占有率的提升，不仅很好地对冲了整个大盘子的下滑 ，反而还大大跑赢了整个大盘子。甚至就宁德时代的这个净利润
，说它收割了整个新能源汽车市场也不为过，迪子看了只想哭 ，“为什么我要苦哈哈造车，单卖电池不香吗？”

现在宁德时代市值超过1.7亿
，营收超过4000亿，很容易让人担心它未来的成长性 ，关于这个问题之前新能源正前方也已经解答过了——理论上
，所有驱动系统都可以电气化，或者更激进一点说万物皆可电气化
。

宁德时代官方的说法是：全域增量。

?03

全域增量时代

在管理层讨论中 ，有着更详细的解释：

“这一年
，我们的收入结构与增长质量持续优化，动力 、储能电池出货量继续领跑全球 ，锂电池销量同比增长近4成至661GWh
，“全域增量 ”业务引擎初具规模 。

这一年，我们的产品和服务走向更广阔的场景——在云端
、在矿山、在江河湖海 、在戈壁沙漠
、在零碳园区、在算力中心 ，宁德时代正在为中国及全球的发展持续注入澎湃动能
。

面向未来
，相较于复制既有成功经验，宁德时代更致力于拓展新能源的边界 ，推动产业从“局部突破
”走向“全域增量”。

从基本功到创新突破，从产品到服务
，再到生态构建，我们在电动化的应用上持续拓展边界 ，产品已从乘用车延伸至商用车 、电动船舶、电动航空等领域：在新能源重卡领域
，“天行 ”电池已成为主流选择；在电动船舶领域，搭载宁德时代电池的船舶近 900 艘 ，纯电船舶将在不久的将来驶向远洋；在低空出行领域
，公司旗下成员企业峰飞航2吨级 eVTOL 已完成多次复杂环境飞行验证，全球最大的5吨级eVOTL已完成首次公开飞行 。

我们持续推动电池从“产品
”向“服务”演进 ，通过车电分离与换电模式提升终端用户体验
，与中石化等伙伴一道，在乘用车便捷补能与商用车干线物流两大场景建设高效
、便捷、经济的补能网络
。截至2025年底累计建成换电站达1,325座 ，其中巧克力换电突破1,000座
，骐骥换电突破300座，并与广汽 、长安
、一汽、上汽 、奇瑞
、一汽解放、陕重汽等多家企业联合推出换电车型。

纵观人类文明的发展历程 ，科技革命始终伴随着能源革命，而能源利用效率
，是文明跃迁的关键变量 。

在下一代以可再生能源为主体的新型能源系统中，电池不再只是交通工具或储能设备的组成部分 ，而将成为支撑能源系统缓冲 、稳定与调度的基础单元
。新能源也不再是周期性的投资品
，而是长期
、系统性的基础设施。  ”

想明白了这一点，对宁德时代的未来就有底了 。

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