【老款天籁比新款的好看,老款天籁和新款天籁是一样长吗】

迟到的提车之89年小伙喜提七代天籁,展示它的魅力

入手天籁有一段时间了，一直想写点什么 ，但却迟迟没有动笔
，一是俗务缠身，少有闲暇 ，二是对它了解不多
，不知道怎么写
。最近羊城疫情形势趋紧，周末无事 ，决定补一篇提车帖
，供坛友们借鉴。

日产新款天籁曝光!最快年内发布,增搭动力,网友:比雅阁好看

日产新款天籁预计最快今年第三季度在海外市场发布，东风日产新款天籁将于11月上市开售 ，以下是详细介绍：外观方面 从外观渲染图和国内谍照来看
，前脸采用较大尺寸的V字形熏黑格栅，搭配全新矩阵式LED头灯组 ，相比本田雅阁更具运动气息 。尾部LED灯组将进行升级优化，提升视觉效果和辨识度
。

日产新款天籁预计最快今年11月在国内上市
，以下为详细信息：发布与上市时间：新车预计于今年下半年正式发布，最快年底前上市开售。东风日产新款天籁已在国内开启道路测试 ，最快11月上市
，未来将继续与丰田凯美瑞
、本田雅阁、大众帕萨特等车型竞争 。

新款天籁近来内饰还未公布，但最大的变化就是更智能了 ，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车
。华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道
，那是相当丝滑，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大 ，而且内饰很有可能会大改。

空间总结 整体来看
，两款车在空间方面的表现相差不大，雅阁略微占优势 ，但优势并不明显 。而天籁的长处在于乘坐的舒适性
，二者各有所长
。本田雅阁提供5T动力与0L混动系统，新款天籁提供0L与0T动力供选取。

来到高配车型上 ，雅阁提供了0L混合动力系统，系统综合输出215匹马力
，电机的峰值扭矩可以达到315N.m；天籁0T版本同样匹配CVT变速箱，最大输出243匹马力 ，峰值扭矩则是达到了371N.m 。

动力方面
，新款天籁继续搭载0L自然吸气和0T可变压缩比两款发动机，其最大功率分别为115kW（156Ps）和179kW（243Ps） ，最大扭矩分别为197N·m和371N·m
，传动系统，匹配一台CVT无级变速箱
。底盘结构 ，采用前麦弗逊式
，后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合。

颜值动力舒适性兼顾,全能型大天籁

〖壹〗 、天籁已不再是专为“油腻大叔
”设计的车型，全新一代天籁通过外观
、座椅舒适性、动力性能的全面升级 ，成功打破了传统刻板印象
，成为兼顾年轻化与实用性的B级车选取 。外观年轻化与运动化全新天籁彻底摒弃了以往浓厚的家庭风格，转向更符合年轻消费者审美的设计语言。

〖贰〗 、有的时候看着天籁更加像运动风格的车 ，动力比较猛，样子也比较酷炫
，侧面线条也是明显，增加不少运动风
。有的时候看着天籁更加像运动风格的车 ，动力比较猛
，样子也比较酷炫，侧面线条也是明显 ，增加不少运动风。我的是蓝色的
，白色的比较明显的可以看出，悬浮式的车顶 。

〖叁〗
、总结：全新天籁通过中期改款实现了“质变” ，从设计到技术、从舒适到智能均达到同级领先水平
，198万元的起售价进一步提升了性价比
。对于注重舒适性 、动力性能和智能科技的消费者而言，全新天籁是中级车市场中值得重点考虑的选项 ，有望成为引领风潮的标杆车型。

闲谈2.0L舒适版天籁用车感受

〖壹〗
、当时为什么要选取0L的舒适版呢
，因为舒适版可是比低配时尚版多了LED大灯，后驻车雷达 ，倒车影像，定速巡航
，电动天窗，真皮材质座椅 ，方向盘
，前排无钥匙进入灯功能 。大大提升了用车的便利性
。黑色内饰，很温和 ，偏家居风
，温馨扑面而来，打理起来也不会说太麻烦 ，稍微擦一下就行了。真皮方向盘
，上面还有很多小功能按键 。

〖贰〗、综上所述，日产天籁0L自吸车型在动力表现上虽然不算强劲 ，但胜在平顺稳定
，且舒适性极佳
。对于注重驾驶体验和乘坐舒适度的消费者来说，这款车无疑是一个不错的选取。同时 ，其技术成熟可靠 、后期维护成本低等特点也使得其在市场上具有很高的性价比 。

〖叁〗
、天籁0L舒适版跑高速整体表现较为不错
。它在高速行驶时动力能够满足日常需求，0L的发动机搭配CVT变速箱
，驾驶起来比较平顺，加速线性 ，能让驾驶者轻松应对高速上的超车等操作。车内空间宽敞
，座椅舒适，长时间驾驶也不容易感到疲劳 。而且该车的燃油经济性较好 ，在高速上行驶能节省一定的油耗成本。

〖肆〗、驾驶感受与优点 动力平顺我所驾驶的2021款天籁搭载了0L自然吸气发动机
，最大功率115kW，最大扭矩197N·m ，匹配CVT变速箱
。这套动力组合在城区驾驶时表现出色
，无论是起步还是急加速，动力提升都十分线性 ，平顺性极佳。特别是在市区堵车的情况下
，起起停停的路段几乎没有顿挫感，驾驶体验非常舒适 。

〖伍〗 、动力参数与基础性能10款天籁0搭载0L自然吸气发动机 ，最大功率为156马力，峰值扭矩为197牛·米
，匹配CVT变速箱
。这一动力组合在中型车中属于主流配置，自然吸气发动机的特性使其动力输出线性平顺 ，没有涡轮增压发动机的迟滞感。

〖陆〗、在实际用车的过程当中
，朋友表示日产天籁的第2排空间表现确实不错，这款车型的轴距达到了2825毫米 ，座椅的填充物软硬适中
，其舒适性和两侧的支撑性都很好 。

我的第一台车——第七代天籁,展示它的魅力

初见天籁，第一眼就被它的外观吸引 ，老天籁在路上看过很多
，不得不说，这款天籁在外形上比老天籁好看太多 ，更具运动风格
。 现在驾驶证已经到手了
，每天通勤上班开开，已经开了3000多公里了。还有一个不得不提的优点 ，就是省油 。综合油耗在5左右，考虑到后期经济性
，也是我选取日产的一个重要因素
。

先来一张新车图镇楼，去年把车开回老家上牌时拍的。那天的心情就像那天的天气一样好 【外观】 这一代天籁的外观相对于老款有翻天覆地的变化 ，如果说老款天籁是一个身材微微发福的中年眼镜男
，那第七代天籁就应该是一个身材瘦长有点肌肉的小鲜肉 。

第七代天籁在中级车市场后来居上，主要凭借以下优势：动力性能卓越 第七代天籁搭载0L自然吸气或0T涡轮增压发动机 ，其中0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机是核心亮点
。